Repülőgép leszállás: Miért nem pörögnek a kerekek előre? A valóság!

Bárki, aki látta már egy repülőgép leszállását, legalább egyszer megfigyelhette azokat a jellegzetes füstfelhőket, amelyek a futómű alól csapnak fel, amikor a kerekek éppen csak érintik a pályát, és sokakban felmerül a kérdés, miért van ez így. A repülőgép kerekek forgatásának okairól szóló teljes cikk a Liked.hu-n olvasható. Ez a látványos jelenség nem egy hiba vagy meghibásodás jele, hanem egy teljesen normális és elkerülhetetlen fizikai reakció, amely a repülés biztonságos befejezésének része. A nagy sebességgel haladó gép kerekének hirtelen érintkezése a talajjal azonnali súrlódást eredményez, ami hőfejlődéssel és a gumi felső rétegének felhevülésével jár. Sokan gondolják, hogy a kerekek előzetes megpörgetése kiküszöbölné ezt a kopást és füstölést, ám a valóság sokkal összetettebb, és ehhez a mérnököknek különleges megoldásokat kellett találniuk.

A repülőgép gumiabroncsai rendkívül strapabíró anyagból készülnek, kifejezetten azért, hogy ellenálljanak a hatalmas terhelésnek és a leszálláskor fellépő extrém súrlódásnak. A mérnökök számos okból kifolyólag nem pörgetik fel előre a kerekeket; az egyik legfőbb az, hogy a légellenállás miatt ez a művelet rendkívül energiaigényes és gyakorlatilag kivitelezhetetlen lenne a levegőben. Ráadásul, ha a kerekeket a levegőben felgyorsítanák, a futómű rendszereire és a tengelyekre is extra terhelés jutna, ami hosszú távon komoly karbantartási problémákhoz vezethetne. Ehelyett a tervezők a gumik anyagának és szerkezetének optimalizálására összpontosítanak, biztosítva, hogy a leszálláskor keletkező súrlódás és hő ne okozzon veszélyt, és a gumiabroncsok előírt élettartama is garantált legyen.